ГРАДУС (Оренбург)

[napobo3]

Родная сестра двух моих прапрабабушек, Ревекка Александровна (девичья фамилия неизвестна и является преметом поиска) родилась в 1862-м в Рязани и вышла замуж за Зельмана Шаевича Градуса, оренбургского мещанина, 1860-го года рождения.
Переехала жить в Оренбург, после развода (в 1911-м или раньше) вернулась в Рязань в семью племянника, Якова Семеновича Кулль (моего прадеда).

Материалы по семье/ям Градус из Оренбургского архива :

Посемейный список 1886 года, 19 июня

Исаак Градус, родившийся 26 августа 1869 года. В семействе матери Бейлы, сын солдата.


АЛФАВИТНЫЙ СПИСОК ЕВРЕЕВ-МЕЩАН г.ОРЕНБУРГА, 1901 год.

Шай Зельманович Градус, 62 года
его жена Бела Давидовна, 62 года

Их дети:
Сыновья
1. Зельман, 1860 года рождения и его жена Ревекка, 39 лет
2. Мовша, 1862 год рождения и его жена Гильда
3. Исаак, 1869 года рождения
Дочь Цивья, 1869 год рождения

[napobo3]

Борис Моисеевич Градус из Оренбурга, 20 лет, был контужен 21 июня 1916 года около деревни Лобузы (около Барановичей) и отправлен в дивизионный лазарет в г.Орел.
https://gwar.mil.ru/heroes/chelovek_donesenie11468520/

14 июля 1916 года поступил в Тамбовский городской лазарет с ранением левой руки.
https://gwar.mil.ru/heroes/chelovek_gospital1074452/

Возможно - сын оренбургского мещанина Мовши Шаевича Градуса.

gradus_b_m_1916.png

00002175.jpg

[Helen V.]

ГАРФ
А539 1 326 Градус Давид Исаевич (мать Градус Раиса Рафаиловна) - персональные пенсии
А5248 12 1488 Градус Абрам Моисеевич 1933 - 10 октября 1933 = лишенец
Р5979 1 945 Градус З. - коллекция заграничных паспортов 1876-1924гг

Мовша, 1862 год рождения

Вполне возможно, что потомок Мовши:
РГАЭ 870 Коллекция документов по личному составу внешнеторговых организаций. 1917-1992: Наркомат промышленности и торговли РСФСР. 1917-08.06.1920 Наркомвнешторг РСФСР. 08.06.1920-06.07.1923 Наркомвнешторг СССР. 06.07.1923-18.11.1925 Наркомторг СССР. 18.11.1925 244 Личные дела сотрудников Центрального аппарата и внешнеторговых организаций Наркомата промышленности и торговли РСФСР - Министерства внешних экономических связей СССР на букву "Г"
870 244 6048 Градус Борис Михайлович 1930 - 1931

и менее подробные дела о нем в РГАЭ:
4040 Всесоюзное объединение по торговле со странами Востока (Востокторг) 2 Административно-хозяйственное управление. 1930-1931
4040 2 483 Градуса Бориса Михайловича 25 мая 1930
4039 Государственное экспортно-импортное Акционерное общество "Госторг РСФСР" при НКТ РСФСР (1928-1929 гг.) 3 Личный состав
4039 3 321 Градус Б.М.
722 Тресты суконно-камвольной промышленности ВСНХ и НКЛП СССР 2 Личный состав. 1921-1936
7722 2 385 Градус Борис Моисеевич 1922 - 1924
7722 2 2136 Градус Борис Моисеевич 1924

8875 51 253 Личные дела сотрудников ОРСа с буквы "А" по "Е": А...Градус Е.М....

ГАТО (Тула)
Дело о выяснении места пребывания жителей Варшавской губернии: г. Варшавы Абрама Янкелева сына ГРАДУСа, г. Новый двор Ионаса Ольшанко, г. Повонзки Мордко Шнайдеровича в уездах Тульской губернии

[napobo3]

В Оренбург кто-то из Градусов попал из Варшавы - или на армейскую службу, или как ссыльный бунтовщик («ноябрьское восстание» в Варшаве в 1830 году).

Тимофей Шевяков:
Во время восстания 1830 года в Варшаве был разграблен арсенал. Как оказалось, бОльшую часть нарезных ружей и штуцеров забрали евреи, уже в 1831 сформировавшие Варшавскую Городскую Еврейскую Гвардию. Это была, пожалуй, самая хорошо вооруженная часть из вновь сформированных. В качестве формы им были присвоены длиннополые сюртуки и кивера. Как привилегию, им разрешили не остригать пейсы. Позже из польских евреев было начато формирование так называемой Израильской гмины (дружины) — с совершенно особым, желтого цвета с голубой отделкой, мундиром. Часть эта так и не была сформирована — а Варшавская Городская Гвардия самораспустилась за несколько дней до штурма 25 августа.

См. также: Мстиславская С. Евреи в польском восстании 1831 года. Еврейская старина. СПб. Вып. 1,2. 1910

[napobo3]

ГАРФ
А539 1 326 Градус Давид Исаевич (мать Градус Раиса Рафаиловна) - персональные пенсии

Борт-синоптик дирижабля «СССР В-6», погибший 6 февраля 1938 года.
http://dolgopa-info.narod.ru/Library/V6.htm

► Показать

Вечером 5 февраля 1938 г. дирижабль «СССР В-6», под командованием т. Гудованцева, вылетел из Москвы в пробный, тренировочный полет по маршруту Москва — Мурманск — Москва с тем, чтобы в случае удачи этого полета и испытания материальной части дирижабля «СССР В-6» решить вопрос о направлении его для снятия экспедиции Папанина, о чем экипаж дирижабля возбудил особое ходатайство перед правительством.Следуя по маршруту и имея регулярную связь по радио с Москвой, Ленинградом и др. пунктами, дирижабль благополучно проследовал над Петрозаводском, Кемью и к 19 часам 6 февраля приближался к станции Кандалакша (277 км до Мурманска).

Продвижение дирижабля по маршруту регистрировалось по радиограммам т. Гудованцева, а также наблюдениями с земли, причем в 18 час. 56 мин. 6 февраля был зафиксирован полет дирижабля в районе ст. Жемчужная (39 км до Кандалакши).

После получения в 18 час. 56 мин. радиограммы т. Гудованцева о благополучном ходе полета работа радиостанции «СССР В-6» внезапно оборвалась, и на вызовы многочисленных наземных радиостанций дирижабль не отвечал.
На участке пути до Яндозера дирижабль шел на высоте 300 м, в нижней кромке облаков, затем — до Кеми в облаках и приближался к Кандалакше при снегопаде, что в условиях наступившей темноты ухудшило видимость.

Около 20 час. поступили тревожные сообщения от местных жителей, наблюдавших около 19 час. полет дирижабля в районе ст. Белое море (19 км до Кандалакши). Жители слышали какой-то сильный гул, после которого прекратилась слышимость шума — моторов дирижабля и сам он исчез из поля зрения.

В район предполагаемой аварии немедленно были направлены поисковые группы из местных граждан и военнослужащих частей РККА на оленях и лыжах. Одновременно были усилены и непрерывно велись поиски радиостанции дирижабля в эфире, не давшие, однако, положительных результатов.

На рассвете 7 февраля одна из поисковых групп обнаружила, что дирижабль «СССР В-6» действительно потерпел катастрофу в 18 км западнее ст. Белое море.

По предварительным данным, катастрофа наступила в результате того, что дирижабль «CCCP В-6» задел вершину горы вследствие недостаточной .высоты полета и плохой видимости, при безотказной работе материальной части во все время полета.

Из общего состава экипажа дирижабля «СССР В-6» в 19 человек в результате катастрофы погибло 13 человек, трое легко ранены и трое — невредимы.

При катастрофе убиты товарищи: Гудованцев Н.С.- первый командир дирижабля «СССР В-6», Паньков И.В.- второй командир, Демин С.В. — первый помощник командира, Лянгузов В.Г. — второй помощник командира, Кулагин Т.С. — третий помощник командира, Ритслянд А.А. — первый штурман, Мячков Г.Н. — второй штурман, Коняшин Н.А. — старший бортмеханик, Шмельков К.А. — первый бортмеханик, Никитин М.В. — бортмеханик, Кондрашев Н.Н. — бортмеханик, Чернов В.Д. — бортрадист, Градус Д.И. — борт-синоптик.

Легко ранены: Почекин В.И.- четвертый помощник командира, Новиков К.П. — бортмеханик, Бурма-кин А.Н. — бортмеханик.

Невредимы: Устинович В.А. — корабельный инженер, Матюнин И.Д. — бортмеханик и Воробьев — инженер-радист.

На место катастрофы из Мурманска направлена правительственная комиссия в составе: командира Н-ской авиаэскадрильи — т. Кирсанова и нескольких работников дирижаблестроения. Тела погибших товарищей будут доставлены для похорон в Москву.

Похороны погибших приняты на государственный счет. Правительством решено выдать семьям погибших воздухоплавателей по 10 000 руб. единовременного пособия и установить повышенное пенсионное обеспечение.

«Сборник научно-технических работ по дирижаблестроению и воздухоплаванию»

Москва, 28.04.1938